Новый отечественный седельный тягач БАЗ S34A10 завершил важный этап испытаний на Крайнем Севере. Машину передали в опытно-промышленную эксплуатацию компании «Газпром добыча Ямбург». Грузовик работал на Ямбургском месторождении, где его проверяли в условиях заснеженных трасс, обледенелых подъемов и температур ниже −40 °C.
Для тяжелой техники это не демонстрационный заезд, а проверка в реальной эксплуатации. Тягач использовали для транспортировки грузов в составе автопоезда с увеличенной полной массой, а специалисты оценивали его эксплуатационные характеристики и потребительские свойства.
Как проходили испытания БАЗ в Ямбурге
Опытно-промышленный этап назначили именно на зимний период. В течение полугода грузовик должен пройти испытания в подразделениях «Газпрома» по специальной программе. В нее вошла оценка не только работы машины, но и стоимости владения.
До передачи на Север тягач преодолел своим ходом более 5 000 км по маршруту из Санкт-Петербурга в Новый Уренгой. Первое регламентное обслуживание провели в Югорске после пробега 4 000 км. Позже, при достижении отметки 10 000 км, специалисты выполнили техническое обслуживание и не выявили серьезных нареканий.
На Ямбургском месторождении БАЗ выполнял разные транспортные задачи. С его помощью перевезли партию тракторов общей массой около 22 тонн. Максимальный вес перевозимого груза достигал 38 тонн. Такой режим позволяет проверить тягач не только на ходу, но и при работе с тяжелым составом.
Что проверяют мороз и тяжелые дороги
Эксплуатация при температурах ниже −40 °C помогает оценить работу автомобиля в экстремальном климате. Отдельное внимание уделяют теплоизоляции кабины и системам, которые отвечают за комфорт и обзор водителя.
- обогреву сидений;
- обогреву зеркал;
- обогреву зоны стеклоочистителей;
- работе кабины на сильном морозе;
- поведению машины на заснеженных трассах и обледенелых подъемах.
Зачем отправлять новый тягач в арктическую зиму? Такой формат испытаний показывает, как техника ведет себя не на закрытой площадке, а в маршрутах с реальными грузами, перепадами температур и тяжелым рельефом.
Конструкция и силовая установка тягача
Все модификации грузовика БАЗ оснащают турбированным дизелем ЯМЗ-653 объемом 11,1 литра. Мощность двигателя составляет 367 лошадиных сил. С ним работает 9-ступенчатая механическая коробка передач ЯМЗ-1909.
В состав трансмиссии также входит раздаточная коробка ЗМТ с демультипликатором и блокировками межосевых дифференциалов. Колесная формула тягача составляет 6×6, подвеска полностью независимая и пружинная.
Такое оснащение рассчитано на работу в условиях, где важны проходимость, тяговые возможности и устойчивость к нагрузкам. Седельный тягач ориентирован на перевозку грузов в нефтегазовой отрасли, строительстве и регионах с тяжелым рельефом.
Какие решения примут после тестов
По итогам испытаний ПАО «Газпром» примет решение о закупке грузовиков БАЗ для региональных подразделений в рамках стратегии импортозамещения. Результаты северной эксплуатации должны показать, насколько машина готова к регулярной работе в подобных условиях.
Предыдущий этап испытаний уже помог собрать отзывы и предложения пользователей. На их основе в конструкцию автомобиля внесли ряд модификаций. Новый цикл позволяет проверить, как эти изменения проявляют себя при морозе, перевозке тяжелых грузов и продолжительной работе.
Производством тяжелых грузовых шасси и автомобилей БАЗ занимается АО «Романов» на заводе в петербургских Шушарах. Площадь предприятия составляет 20,9 тыс. кв. м. На заводе работают опытные участки для разработки, тестирования и производства тяжелых грузовых транспортных средств.
В модельную линейку входят полноприводные шасси, седельные тягачи, самосвалы и бортовые автомобили полной массой 36 тонн. План предприятия предусматривает выпуск не менее 2 000 габаритных грузовых шасси БАЗ в год.
Что означает результат для серийной техники
Пока речь идет о завершении отдельного этапа испытаний, а не о решении о массовой закупке. Его результатом станет накопленный опыт эксплуатации на Ямбургском месторождении, включая данные о надежности, перевозке грузов и стоимости владения.
Отсутствие серьезных нареканий после обслуживания на пробеге 10 000 км стало одним из зафиксированных результатов. Окончательную оценку дадут после завершения специальной программы и анализа всех потребительских характеристик тягача.
Частые вопросы
Где проходили испытания тягача БАЗ?
Испытания проходили на Ямбургском месторождении в условиях Крайнего Севера.
Какой груз перевозил БАЗ?
Тягач перевез партию тракторов общей массой около 22 тонн. Максимальный вес перевозимого груза достигал 38 тонн.
При какой температуре работала машина?
Автомобиль эксплуатировали при температурах ниже −40 °C.
Какой пробег БАЗ прошел до и во время испытаний?
До передачи тягач преодолел более 5 000 км из Санкт-Петербурга в Новый Уренгой. После пробега 4 000 км он прошел первое обслуживание, а при отметке 10 000 км серьезных нареканий не выявили.
Что будут оценивать по итогам опытно-промышленной эксплуатации?
Специалисты оценят эксплуатационные характеристики, потребительские свойства и стоимость владения. После испытаний ПАО «Газпром» примет решение о закупке грузовиков БАЗ для региональных подразделений.
Коротко от редакции FindCert
Редакция FindCert видит в северных испытаниях БАЗ полноценную проверку продукции в реальной эксплуатации. Пробег, работа с грузами до 38 тонн и отсутствие серьезных нареканий после обслуживания на 10 000 км дают конкретную основу для дальнейшей оценки техники.
FindCert — агрегатор: поможем подобрать проверенную компанию для оформления документов и сравнить услуги и цены за пару минут.
Автор: Эксперт FindCert
Специалист в области сертификации товаров и услуг
Более 10 лет опыта в сфере сертификации, декларирования и получения разрешительных документов. Помогает бизнесу легально работать на российском рынке.
