Конструкторская документация в авиапромышленности и БАС по ПП 719

Авиационная промышленность и сегмент беспилотных авиационных систем (БАС) в 2026 году развиваются в условиях жесткого государственного контроля и масштабной программы субсидирования отечественных разработчиков в рамках национального проекта по БАС. Включение пилотируемых воздушных судов и беспилотников в реестр российской промышленной продукции по Постановлению Правительства РФ № 719 требует подтверждения глубокой конструкторской самостоятельности предприятия.

1. Гармонизация ЕСКД и Федеральных авиационных правил (ФАП-21)

В авиастроении комплект КД выполняет двойную функцию: он служит основанием для подтверждения технологической локализации в Минпромторге и выступает объектом сертификации в Росавиации (ФАВТ):

• Сертификат разработчика авиационной техники (ФАП-21): Предприятие обязано иметь одобрение организации разработчика или сертификат соответствия юридического лица, осуществляющего разработку авиационной техники.
• Состав электронной КД (ГОСТ 2.051-2013, ГОСТ 2.052-2015): В современной авиации КД разрабатывается в виде электронных 3D-моделей деталей и сборочных единиц с аннотациями (PMI), интегрированных в PLM/PDM системы отечественного производства.
• Документация по летной годности: Руководство по летной эксплуатации (РЛЭ), Руководство по технической эксплуатации (РТЭ) и формуляры на планер, силовую установку и бортовой комплекс управления.

2. Специфика БАС: балльные критерии и требования ПП РФ № 719

С 2024–2026 годов для беспилотных авиационных систем введено специальное приложение к ПП № 719 с балльной дифференциацией по типам (самолетный, мультироторный, вертолетный тип):

• Права на КД и исходные коды бортового ПО: Разработчик должен обладать исключительными правами на схемотехнику полетного контроллера, плат распределения питания и встроенное программное обеспечение. Бортовое ПО должно быть включено в единый реестр российских программ (Минцифры РФ).
• Планер и композитные элементы: Раскрой препрегов, выкладка и автоклавное формование углепластиковых и стеклопластиковых элементов планера на территории РФ.
• Электродвигатели и регуляторы оборотов (ESC): Намотка статоров, механическая обработка роторов и пайка силовых плат на отечественных мощностях.
• Канал связи и полезная нагрузка: Использование защищенных радиомодемов отечественного производства в разрешенных ГКРЧ диапазонах частот.

3. Экспертиза КД авиатехники в ТПП РФ

1. Проверка патентной чистоты и отсутствия зарубежных правообладателей на планер и ключевые узлы (ГОСТ Р 15.011-2024).
2. Аудит системы менеджмента качества разработки и производства по ГОСТ Р ЕН 9100-2011 / ГОСТ Р 58839-2020.
3. Верификация актов статических, динамических и летных испытаний опытных образцов.

Резюме

Для включения авиационной техники и БАС в реестр Минпромторга критически важно подтвердить не просто физическую сборку аппарата, а авторство и суверенитет конструкторской мысли: от аэродинамического расчета до исходного кода навигационного алгоритма.